- Kích thước: 700C
- Sản phẩm OEM
- Móc sắt vành đường Toray Carbon
- Đường phanh: Đá bazan, Phanh đĩa
-Trọng lượng: 460+/-15g
- ERD: 568mm
Vành móc sắt Toray Carbon 38mmChi tiết như dưới đây:
Người mẫu | WU38C | WU38C-SL |
Vật chất | Toray T700 | Toray T800 |
Chiều rộng vành | 27 / 25mm | 27 / 25mm |
Độ sâu vành | 38mm | 38mm |
Dệt | UD / 3K / 12K / Twill | UD / 3K / 12K / Twill |
Kết thúc | Mờ / bóng | Mờ / bóng |
Loại vành | Clincher | Clincher |
Sử dụng | Xe đạp đường trường | Xe đạp đường trường |
Hệ thống phanh | Phanh vành / Phanh đĩa | Phanh vành / Phanh đĩa |
ERD | 567 | 567 |
Nói lỗ | 20/24 / 28H | 20/24 / 28H |
Trọng lượng vành | 455 +/- 15g | 390 +/- 15g |
Góc | +/- 5 ° | +/- 5 ° |
Max Spokes Căng thẳng | 130kgf | 130kgf |
Áp suất lốp tối đa | 120 Psi | 120 Psi |
Trọng lượng người lái tối đa | 120 Kg | 100 kg |
Kích thước lốp xe | 25-38C | 25-38C |
Đề can | Tùy chỉnh | Tùy chỉnh |
Sự bảo đảm | 2 năm | 2 năm |
Rộng 25mm sâu 38mmcđường arbon 28 inch vành móc sắtmô hình, ưu điểm đầu tiên mà tôi nghĩ rằng nó không cần một bộ mở rộng giá trị lâu hơn cho bộ mâm, bạn biết đấy, trọng lượng 3-5 gram cũng rất quan trọng đối với bánh xe carbon phiên bản nhẹ. điều kiện gió. 25 mm thiết kế rộng hơn hình chữ u, tăng chiều rộng hiệu quả của lốp, tạo nền tảng vành ổn định cho lốp, nói cách khác, vành móc sắt 38 mm toray T700 chấp nhận áp suất thấp hơn, khoảng 90 psi để đi xe mà không có bất kỳ ảnh hưởng nào về sự điều khiển.
1. thông tin liên hệ
Di động / Whatsapp:: +8613055508623
2. tính năng
- Khuôn đúc một mảnh: Làm bằng sợi carbon hoàn toàn, chắc chắn và ổn định hơn, hoàn thiện tốt hơn cho vành xe.
-Cao TG 255: Nhựa TG nhiệt độ cao, Ngăn ngừa biến dạng nhiệt, cao hơn công nghệ thông thường khoảng 210 hoặc 240 nhiệt độ.
-Thi thiết kế mặt bích: Mặt bích vành bao gồm titan hình tròn, cấu trúc ổn định và mạnh mẽ hơn.
-Ba phanh cơ bản: Chịu nhiệt độ cao, hệ thống phanh rất quan trọng cho việc lái xe, an toàn hơn cho người đi xe đạp.
-Thiết kế U-Shaped: Làm cho vành xe ít bị ảnh hưởng bởi gió ngang và cải thiện tính khí động học trong một loạt các điều kiện gió ngoài đời thực.
-Thiết kế bất đối xứng: Vành không đối xứng tạo độ căng đều cho các chấu để tăng độ bền. Vành của chúng tôi có độ lệch 2,4-2,6, mà chúng tôi đã tìm thấy là điểm hoàn hảo.